8月22日,ofo宣布在官方App上线短视频广告业务,用户扫码开锁时,可观赏到5秒钟的品牌广告视频。
昨日下午,财经网、中国新闻网 等多家主流媒体报道“ofo宣布上线广告,开锁前先看视频广告”,引发网友疯狂吐槽。“ofo开锁前先看5秒视频广告”在昨日傍晚时分还登上了热搜,舆情高峰也在此时间段(17:00-18:00)出现。
发展趋势,来源:识微商情
从网络上关于“ofo开锁前先看视频广告”的热议话题来看,新增的广告并不被看好。有人“心疼流量钱”,吐槽ofo“想钱想疯”,“为盈利饥不择食”;而业内人士认为,上线短视频是“ofo商业化探索”,可能会“导致忠实用户流失”。
话题分析,来源:识微商情
“北京青年报”上发布的文章《ofo开锁前先看视频广告引质疑》分析了ofo上线广告的利弊,获得较多次传播。
①短视频广告商机无限
根据第三方机构Trustdata的最新报告显示,随着短视频用户规模的快速崛起,大部分用户均已习惯在碎片化时间观赏短视频。以ofo千万级的日订单来看,品牌商的短视频广告日展示量非常巨大,其效果甚至可能将超过部分地铁、公交广告。今年6月,ofo宣布包含车身广告、App端内广告、企业绿卡的B2B各项业务的总营收已超过1亿元,同时ofo在国内100余座城市也已实现盈利。
②收押金、上广告将导致用户进一步流失
在主流共享单车平台里,只有ofo还在向用户收取押金,导致了部分用户流失。这次又加入了开锁之前要先看5秒广告才可以骑车方式,可能会再次失去更多用户。
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值得一提的是,在昨日ofo宣布上线短视频广告的同时,有媒体爆料ofo作价20亿美元左右,最终“卖身”滴滴的协议已经达成;最近,ofo的众多小股东正在陆续收到需要确认签字的文件;戴威暂时保留董事局职位,而ofo的其他几位联合创始人出局。消息称,如无意外,ofo的所属之争终于定音。然而,ofo联合创始人于信说这是“假的”,还表示,周一就提前辟谣了,周三还要再来一遍。
近来,总有ofo被滴滴、阿里巴巴、蚂蚁金服等收购的消息传出,这节奏几乎和当初传“假药停”回国一样频繁。
今年3月,ofo通过动产抵押的方式,先后两次将其资产共享单车作为质押物,换取阿里巴巴共计17.7亿元的款项;6月又传挪用百亿押金。无论是被传收购、挪用押金,还是上线广告业务,实际上都和ofo的资金问题密不可分。
共享单车经历过靠资本野蛮生长、后劲不足相继倒下之后,仅剩的几家都各找靠山,或被收购,或紧抱“爸爸”大腿,唯独ofo屡拒大股东滴滴抛出的“橄榄枝”,坚持“自力更生”。
单车是损耗品,随着时间推移运维成本会逐步推高,而从一开始就被资本裹挟的共享单车,普遍缺乏盈利的“双腿”支撑,这也导致了后续资本不愿继续“烧钱”。在这样的情况下,ofo接连推出车身、短视频广告,成立B2B事业部(涵盖车身广告、客户端内广告和企业绿卡),尝试商业化来“求生”也无可厚非。然而,ofo上线广告是“求生”,还是“作死”,不得而知。
ofo在注重商业化的同时,或许应当关注一点,如何管理和应对自己的舆情信息。前有《小黄车快要黄了》的文章唱衰,后有被xx收购、挪用押金等流言蜚语,一再降低人们对ofo的信心,吓退了不少用户,“退押金保平安”。
今年6月,ofo的公众号“ofo小黄车骑闻”还发文《没有一家公司,会因为谣言而倒下!》,怒斥黑公关。及时辟谣是必要之举,但若能在舆情爆发之初就有专人跟踪和处理,或许今天的ofo不会被“黑”得这么“衰”。
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