小黄车戴威的破产困境:ofo组织架构调整
2018-11-29 作者:2 浏览次数:399 标签: ofo 共享单车 微博舆情 文本来源:2

11月28日,ofo创始人戴威的一封内部信在网上大肆流传,除了宣布ofo对组织架构进行调整和升级外,更多的是一种自我鼓励。“冬天已经来临,风雪亦将随至。在最困难的时候,我们仍需坚守信念,哪怕是跪着我们也要活下去,只要活着,我们就有希望!”这样一封内部信将ofo面临的困境完全呈现在外界面前。

(图片来源:@ofo小黄车官方微博)

舆情发展

28日,媒体报道,再次将ofo经营困难、退押金难等问题推向高潮。直到29日,讨论仍在持续。

发展趋势,来源:识微口碑

@新浪财经 @财经网 @电商报 等财经媒体报道了此事,作为共享单车领域的开拓者,ofo的结局引财媒关注。@互联网的那点事 @老高电商圈子 等博主参与了此事的扩散。

重点博主,来源:识微口碑

ofo的资金救赎

在曝出退押金难之前,ofo为了支撑自己走得更长远,今年先后进行了融资、广告自救等方法。但结果表明,这些办法都没能使ofo走出危机。

融资方面:18年3月份,完成了E2-1轮融资,融资金额高达8.66亿美元,此轮融资由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。

自救方面:ofo尝试在车身上贴广告、在App里插广告、短视频广告。且不说各地政策限制,就用户感受而言,解锁之前先看几秒广告,这样的的服务逼迫用户向其他品牌的低头。11月19日,ofo公众号推送了一篇三无产品的蜂蜜广告,这篇公众号一出,网友纷纷斥责ofo饥不择食。

媒体观点

“连线加”上《前员工复盘ofo:戴威宁愿战死,也不愿妥协》一文,传播49次,文中从一个被梦想的力量吸引的年轻人角度讲述了ofo在商业战场经受过的洗礼,以及它所建立的城堡和未能跨越的沟壑。文中提到有人接盘或许是ofo最好的结局,换一种思路踏踏实实把业务做好,去掉之前那些浮夸想法,给用户、供应商和社会一个交待。

“爱极客”上发布的《ofo激化商业化:视频广告175万一天 公众号48万一条》一文,提到其视频广告“试听风暴”的刊例报价是175万/天,折扣价为75万;ofo小黄车的公众号最低报价48万一条。

热门文章,来源:识微商情

网友观点

①对押金的担忧

@斗士纸:危机其实是从你不退押金开始。

@比特币区块链大王:押金先退吧。

@超级天才晖晖:先退押金吧,今年冬天不倒闭不太可能,除非被收购。我这儿已经没人骑了。

②对ofo情怀的抒发

@寞pupu:我觉得小黄车确实带给我们很多方便,而且押金也很少,不应该在公司最困难的时候这样逼迫一个公司给他们更多的压力。99我就不退了。

@我要努力学英语啊啊啊:现在在账户里押金99还充值了几十块钱。觉得小黄车很好,起码开启了一个共享时代。押金不退了充值也不要了,希望用这一点点行动支持小黄车。其实很多企业倒闭是因为大众恐慌,本来资金链是足够支撑的,但是大家都要退押金所以流动资金不足了吧。希望小黄车渡过难关,也希望大家都能拿回自己的钱。加油!

@妖精哩噙加油,我押金都不退,因为想支持你们,毕竟你们是吃螃蟹的第一人,是值得鼓励的。

③其他

@司玖彧:望你真的向死而生毕竟你们是共享经济的先锋军,其次,也是有私心的,毕业论文写的OFO,你要是答辩的时候没了,我这得多尴尬啊。

@MingHinWang:一把好牌打个稀巴烂啊。

@涟漪漾动脉搏:给企业点时间吧,毕竟只有他们活下来,大家才不会真的损失!如果都去一股脑去退,发生的挤兑是可怕的,即使最有钱的银行也是害怕挤兑的,给他们点时间吧!!!

从共享单车的开拓者到如今经营困难,ofo的境遇令人唏嘘。不少人期望ofo能度过危机,继续服务用户,但押金退还困难令人担忧,而一股脑的退押金行为势必会加重ofo的资金压力。

此次进行组织架构进行调整和升级,不论成功与否,对ofo而言,都将是决定性的一环吧。

 

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