大众CEO喊话特斯拉：这波营销达到了怎样的宣传效果？

1月21日，大众CEO喊话马斯克，这立刻引起了网友的注意。难道又是十个“小目标”的赌局吗，不，显然大众CEO与马斯克并不懂中国网友的乐趣。大众CEO赫伯特·迪斯只是在推特上表示，大众正在市场份额方面追赶特斯拉，并且已经在欧洲赢得了消费者争夺战，在将来会做特斯拉强有力的竞争对手。话虽平平，但网友已经感受到背后的杀气。

为何大众CEO会突然喊话马斯克，如果我们联系1月19日大众发布首款纯电SUV——ID.4 CROZZ的新闻后，那一切都可以理解了，喊话也是一种营销。大众作为傲视全球多年的汽车厂商，宣发体系自然是一流的，为什么这次大众CEO还需要喊话马斯克呢？这对于大众纯电SUV ID.4的宣发有什么助力吗？

为什么大众要喊话特斯拉？

大众作为全球知名品牌它的影响力无疑是巨大的，但这种影响力在新能源汽车领域就要大打折扣。对于国内网友而言，新能源汽车国内主要是理想蔚来与小鹏，外加一个比亚迪，国外的话基本只认识特斯拉。大众汽车依旧是传统观念之中的燃油车代表。这种认识在社交平台上更甚，在1月社交平台上特斯拉的提及基本碾压大众电动车，许多网友可以说完全不知道大众还造电动车。

大众CEO喊话马斯克能为大众纯电ID 4增加宣传的效果。此外，相对于正经的产品宣发，网友更热衷于探究名人背后的故事，大企业高管之间的八卦新闻尤其受大众欢迎。大众CEO喊话马斯克具有十分显著的新闻点，仅凭借标题就可以吸引受众，受众在了解大众与特斯拉之后的故事后，自然会对大众电动车有初步的了解。

喊话背后的破圈助力

在喊话的背后，更是大众电动车的一种破圈行为。我们之前提到大众电动车在新能源汽车领域影响力并不是很显著。1月18日，大众纯电ID.4发布前夕，一汽大众就宣布了刘亦菲作为代言人，引起了刘亦菲粉丝的转发，带动了部分流量的高点，但流量局限于粉丝之间的转动。

1月19日，大众纯电ID.4正式发布，引起汽车圈各大博主的纷纷瞩目，也带动了部分网友的关注。但关注度同样仅限于汽车圈，并没有引起大众的广泛关注。对于许多网友而言，他们并不知道大众又出新车了，而且还是新能源汽车。

21日，大众CEO喊话马斯克，尽管没有立下十个小目标的赌注。但喊话背后的双方分别是目前燃油车一哥与电动车一哥的对话，代表者两家汽车背后的对立。讯息背后还有着两家车企目前所面临的情况、恩怨情仇。这条信息立刻被大众新闻媒体所传播，本次传播者除了汽车圈自媒体外，如新浪科技、财经网等科技财经类媒体参与其中。

网友也被大品牌企业高管之间的喊话所吸引，纷纷发表自己对两家汽车的看法。话题#大众CEO喊话马斯克#不就后便登上了各大社交平台热搜榜，大众电动车也随之从前几日汽车圈、娱乐圈破圈成功，吸引住大量网友的关注。在喊话背后，大众电动车搜索明显大幅度上升。

喊话背后的全网覆盖与营销技巧

大众汽车作为全球知名品牌，其宣发体系自然是毋庸置疑的，围绕着新车宣发过程大众也做到了全网覆盖。其中新闻媒体依旧是宣发的主力渠道。根据数据显示，大众电动车媒体渠道上覆盖了目前市场上主要自媒体平台，而且大众宣发还将注意力放到视频平台上，这就能确保大众新车营销引起网友关注后，网友可以在主要的资讯平台上快速看到有关于大众纯电ID 4的报道。

我们之前谈到大众CEO喊话马斯克会让网友对大众电动车有初步了解，而这种了解也是有好有坏。这就需要大众汽车在宣发上下一点小技巧，根据识微商情抓取有关媒体报道的标题分析，我们发现媒体报道将标题主要集中在低价、19.99万起、拉开序幕等强有力展示大众电动车价格优势与强大竞争力的一面。甚至部分媒体的标题直接采用了碾压特斯拉等词汇去展示大众汽车的雄心壮志。

从这我们也可以看到大众汽车对于入局新能源汽车领域的势在必得，而重要的是，大众确实还有这个实力。根据数据显示，大众2020年共交付23.16万辆纯电动汽车和19.05万辆插电混动汽车，这种交付在目前国内绝大多数新能源车企所做不到的。但正如前文所说，大众电动车在新能源受众之中影响力不足，这次宣发是否能够营销到位，这就需要大众或者产业服务商、竞争对手去使用特定的舆情系统监测网民对于大众电动车的感官认识了。

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