2026年7月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一纸调查令,将特斯拉推上全球舆论的风口浪尖。因 FSD(全自动驾驶)系统在低能见度条件下发生多起碰撞事故,NHTSA 正式升级调查,覆盖美国市场数百万辆曾运行过 FSD 的特斯拉车辆,涉及多起相关事故,其中包括死亡事故和受伤事故。
特斯拉长期宣称的“FSD 比人类驾驶安全十倍”的核心营销叙事,正在监管机构的逐条核查与全球媒体的围观中遭遇前所未有的声誉挑战。借助
调查的直接导火索,是一系列发生在特定恶劣环境下的 FSD 碰撞事故。根据
自2021年5月起,特斯拉开始取消车辆前向毫米波雷达,转向“Tesla Vision”纯视觉方案,2022年更进一步取消了超声波传感器。这一激进的技术路线转向,成为本次监管调查与舆论讨伐的核心焦点。据报道,特斯拉内部工程人员曾反对移除雷达,认为摄像头在恶劣天气下极易失效并增加碰撞风险,但马斯克最终推动了纯视觉路线。
NHTSA 缺陷调查办公室主任签署的正式请求函指出,调查将重点评估特斯拉取消雷达的决定,以及纯视觉系统在特定环境下的局限性是否与多起事故直接相关。
NHTSA 要求特斯拉提交一份名为 “Radar Saves Us”(雷达拯救我们) 的内部文件及相关底稿。监管机构怀疑,这份此前未公开的文件可能包含“特斯拉内部对于纯视觉 OEDR(目标与事件检测响应)系统局限性的真实评估”。这意味着,特斯拉可能在明知纯摄像头方案存在安全缺陷的情况下,仍将其推向市场。
NHTSA 列出了特斯拉及马斯克此前发布的多条宣传内容,要求逐项确认是否“暗示了高于当前系统实际能力的自动化水平”:
宣称 “FSD Supervised 可以在暴风雪白茫天气中驾驶”;
马斯克声称 “特斯拉 FSD 可以在所有条件下运行”;
关于 “每月低价机器人出租车(Robotaxi)” 的承诺;
驾驶员在行驶中跳舞、制作咖啡、方向盘完全脱手的演示视频。
路透社与参议员马基(Markey)、布卢门撒尔(Blumenthal)指出,特斯拉宣称 FSD“安全十倍”存在严重的统计口径扭曲:将 FSD 触发安全气囊的严重事故率,与联邦政府统计的涵盖轻微擦碰的总体事故率进行对比。这一“跨口径对比”使安全性被夸大,可能导致驾驶员产生过度的“安全错觉”,掩盖了潜在的技术缺陷。
在 NHTSA 升级调查的同时,美国国家运输安全委员会(NTSB)公布了一起发生在得克萨斯州的致命事故调查结果,进一步折射出舆论对自动驾驶信任度的撕裂。
6月19日,一辆特斯拉 Model 3 在得州居民区高档过弯时失控冲入民宅,导致一名76岁老人身亡。司机最初声称“昏迷”且暗示 FSD 异常。然而,NTSB 于7月15日发布的报告证实:事故发生时,驾驶员将加速踏板踩至极限,手动覆盖了 FSD 的控制。
尽管特斯拉在本次事故中无需承担直接责任,但
特斯拉遭 NHTSA 彻底审查这一爆发性舆情,为高科技车企、自动驾驶初创公司以及智能硬件厂商提供了深刻的品牌风控教训。结合
建立全球化与跨区域监管舆情预警机制:
车企出海与技术前沿探索往往伴随着极高的合规风险。借助
规范前沿技术的营销表述,严防“过度承诺”:
在宣发“辅助驾驶”、“自动驾驶”或“AI智能”功能时,必须严格区分 L2 级辅助驾驶与全无人驾驶。通过
做好内部技术文献与外部宣传的一致性风控: “Radar Saves Us”文件的追索表明,监管机构正越来越倾向于调取内部研发数据来对抗外部营销话术。企业须通过专业舆情与合规评估,确保外部营销声明、数据统计口径与内部技术事实保持一致,避免因口径矛盾酿成不可挽回的公信力坍塌。
特斯拉 FSD 正经历史上最严苛的监管与舆论审视。数百万辆车的调查范围、内部文件的追索、营销声明的逐条核对——NHTSA 正在构建一条完整的证据链,用以质询特斯拉是否在明知纯视觉方案存在缺陷的情况下,仍以“安全十倍”误导消费者。
路透社调查引用的一位前数据标注员的话戳中了问题核心:“绝对不要相信 FSD 比人类驾驶安全十倍的说法。” 当一个品牌的“安全神话”开始被监管机构、专业媒体和内部员工共同质询时,被透支的是整个智能网联汽车行业对“自动驾驶”的信任成本。
面对监管令与舆论风暴,特斯拉需要回答的不仅是技术细节,更是如何重新建立用户对其“安全承诺”的信任。在智能汽车变革的关键期,各类车企更应利用
在智能网联汽车、自动驾驶及 AI 前沿技术加速迭代的时代,任何关于安全事故、监管调查或宣传纠纷的事件,都可能在社交媒体与大众媒体的放大下引发品牌信任危机。
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