摩拜更名美团单车舆论传播分析
2019-01-24 13:36:00 作者:3 浏览次数:465 标签: 网约车舆情 舆情分析 共享单车 文本来源:3

自从2018年4月,美团全资收购摩拜单车以来,关于摩拜并入之后的战略发展规划,就一直是社会大众关注的焦点。

1月23日,美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信,宣布摩拜已全面接入美团APP,摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部,由他本人兼任事业部总经理。

王慧文在内部信中表示,目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车,未来摩拜单车品牌将更名为美团单车美团APP将成为其国内唯一入口。

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舆情分析:

发展趋势

1月23日,美团联合创始人王慧文发布内部信,宣布了美团全面接管摩拜。此后,在@新浪科技 @Vista看天下 @第一财经日报 等一众财经资讯媒体的报道下,新闻得以迅速传播,引发了网友热议。有网友表示:“虽有些遗憾,但毕竟情怀难以战胜资本,这样的结果对于摩拜来说,是挺好的一件事。”

截至文章发布前,微博上#摩拜将更名美团单车#话题页显示该话题相关阅读量达到了1460万,阅读数1039条,热议的焦点主要集中于“美团app是唯一入口”以及“摩拜的发展导向”,话题热度也在11时达到了舆情峰值,一度登上了热搜榜。

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热门文章

在文章的传播方面,@ZAKER新闻 发表的《摩拜单车将更名为美团单车,美团 APP 成唯一入口》一文传播量最高,达到了66次。文章对摩拜并入美团的内容进行了补充说明,并且表示:“用户现在打开美团 APP,点击右上角 "+",选择 " 扫一扫 " 或者 " 骑单车 ",就可以使用摩拜单车服务。”

而@今日头条 发布的文章《共享经济大败局,2018那一年》传播量也达到了60次。文章分析了共享经济衰退的原因,认为:“市场洗牌、管理失控、烧钱恶性循环、资本逃离,甚至挪用押金填补缺口,这些因素汇聚起来,像一把把锋利的刀子,刺向还未成熟的共享经济。被验证是伪共享经济的“风口”早早就落下了帷幕,而现在,剩下那些曾被资本热捧的“追风者”也在风雨中摇摇欲坠。”这一观点,也引起了网友的共鸣。

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情感分析

对于摩拜全面接入美团这一消息,网络上有将近62%的网友持正面态度,他们认为:“在如今共享经济不景气的情况下,能够找到一个资本靠山,并且还帮你制定发展规划等,已经算很不错了,对比同行业的其他竞争对手,摩拜已经抓住了救命稻草,接下来就看未来如何发展了。”但也有32.6%的网友不看好,表示:“虽然摩拜在资金方面暂时不愁,但是其根本问题还是没有得到解决,包括闲置车辆的大量停放、质量问题等,如果不能很好的解决,到头来还是会遭遇危机的。”

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舆论观点

@MIsaki村长:我觉得是因为冬季天太冷了,大家都不骑车子了,导致大量车子荒废损坏,维修成本很高,且收入情况很差,去年第一波共享单车倒闭也是在冬季。

@昏君o_o你纳命来:别问摩拜是不是要倒了,光凭市场占有率和车辆质量,就不太可能。你以为美团傻啊,估计就是胡玮炜看势头不对,临时捞一笔,找个下家,然后功成身退了。

@科技扯谈官:胡炜伟正式离开摩拜单车了,其实从摩拜被美团收购的那一刻起,这种结局就已经注定,虽然当时美团声明摩拜将独立发展,现在想起来,也只是稳定中层的权宜之计。当时美团上市之际,需要足够的素材讲故事,摩拜单车,无疑是“衣食住行”里“行”的绝好补充。如今,共享单车行业两大巨头,摩拜并入美团,ofo危在旦夕,共享经济,到底共享了什么?

@币圈小哥:共享单车概念的两大公司,摩拜境遇稍好,因为有很多重合投资人,早早地并入美团计提到三季度790多亿的高估值亏损,转由港股股民接盘,团队虽看起来没赚啥钱,但也卸掉了巨额负债,挽留了尊严。而ofo目前来看是要黄了,团队这时候不该再抱有什么幻想,应该想办法卖了才是,就是有人愿意0成本收购,也远远好过现在了。

事件微评:

从去年4月份美团全资收购摩拜单车之后不到一个月的时间里,摩拜收入1.47亿元,毛损就有将近4.07亿元,但收购方美团从未在公开场合表示该笔收购是次失败的交易。其实不难看出,美团的高层打心底里认为收购摩拜是个“好生意”,因为美团一开始在财务上就未把独立盈利作为摩拜短期主要目标,更看重摩拜与平台的结合,而摩拜本身拥有高进入门槛、低变动成本和大众刚需高频的好处,所以还存在巨大的改善空间。这也是在共享经济寒冬的情况下,美团依旧没有放弃摩拜的原因所在。

从王慧文发布的内部信来看,未来肯定是打算重新整合摩拜单车,包括新的团队人员的配置、战略部署的安排,这都是单车事业部发展的计划所在,至于摩拜单车还能在“寒流”中走多远,这还要看美团对此有多上心了。

 

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