摩拜更名美团单车舆论传播分析

自从2018年4月，美团全资收购摩拜单车以来，关于摩拜并入之后的战略发展规划，就一直是社会大众关注的焦点。

1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。

王慧文在内部信中表示，目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。

来源：百度

舆情分析：

发展趋势

1月23日，美团联合创始人王慧文发布内部信，宣布了美团全面接管摩拜。此后，在@新浪科技 @Vista看天下 @第一财经日报 等一众财经资讯媒体的报道下，新闻得以迅速传播，引发了网友热议。有网友表示：“虽有些遗憾，但毕竟情怀难以战胜资本，这样的结果对于摩拜来说，是挺好的一件事。”

截至文章发布前，社交媒体上#摩拜将更名美团单车#话题页显示该话题相关阅读量达到了1460万，阅读数1039条，热议的焦点主要集中于“美团app是唯一入口”以及“摩拜的发展导向”，话题热度也在11时达到了舆情峰值，一度登上了热搜榜。

发展趋势，来源：识微商情

热门文章

在文章的传播方面，@ZAKER新闻 发表的《摩拜单车将更名为美团单车，美团 APP 成唯一入口》一文传播量最高，达到了66次。文章对摩拜并入美团的内容进行了补充说明，并且表示：“用户现在打开美团 APP，点击右上角 "+"，选择 " 扫一扫 " 或者 " 骑单车 "，就可以使用摩拜单车服务。”

而@今日头条 发布的文章《共享经济大败局，2018那一年》传播量也达到了60次。文章分析了共享经济衰退的原因，认为：“市场洗牌、管理失控、烧钱恶性循环、资本逃离，甚至挪用押金填补缺口，这些因素汇聚起来，像一把把锋利的刀子，刺向还未成熟的共享经济。被验证是伪共享经济的“风口”早早就落下了帷幕，而现在，剩下那些曾被资本热捧的“追风者”也在风雨中摇摇欲坠。”这一观点，也引起了网友的共鸣。

热门文章，来源：识微商情

情感分析

对于摩拜全面接入美团这一消息，网络上有将近62%的网友持正面态度，他们认为：“在如今共享经济不景气的情况下，能够找到一个资本靠山，并且还帮你制定发展规划等，已经算很不错了，对比同行业的其他竞争对手，摩拜已经抓住了救命稻草，接下来就看未来如何发展了。”但也有32.6%的网友不看好，表示：“虽然摩拜在资金方面暂时不愁，但是其根本问题还是没有得到解决，包括闲置车辆的大量停放、质量问题等，如果不能很好的解决，到头来还是会遭遇危机的。”

情感分析，来源：识微商情

舆论观点

@MIsaki村长：我觉得是因为冬季天太冷了，大家都不骑车子了，导致大量车子荒废损坏，维修成本很高，且收入情况很差，去年第一波共享单车倒闭也是在冬季。

@昏君o_o你纳命来：别问摩拜是不是要倒了，光凭市场占有率和车辆质量，就不太可能。你以为美团傻啊，估计就是胡玮炜看势头不对，临时捞一笔，找个下家，然后功成身退了。

@科技扯谈官：胡炜伟正式离开摩拜单车了，其实从摩拜被美团收购的那一刻起，这种结局就已经注定，虽然当时美团声明摩拜将独立发展，现在想起来，也只是稳定中层的权宜之计。当时美团上市之际，需要足够的素材讲故事，摩拜单车，无疑是“衣食住行”里“行”的绝好补充。如今，共享单车行业两大巨头，摩拜并入美团，ofo危在旦夕，共享经济，到底共享了什么？

@币圈小哥：共享单车概念的两大公司，摩拜境遇稍好，因为有很多重合投资人，早早地并入美团计提到三季度790多亿的高估值亏损，转由港股股民接盘，团队虽看起来没赚啥钱，但也卸掉了巨额负债，挽留了尊严。而ofo目前来看是要黄了，团队这时候不该再抱有什么幻想，应该想办法卖了才是，就是有人愿意0成本收购，也远远好过现在了。

事件微评：

从去年4月份美团全资收购摩拜单车之后不到一个月的时间里，摩拜收入1.47亿元，毛损就有将近4.07亿元，但收购方美团从未在公开场合表示该笔收购是次失败的交易。其实不难看出，美团的高层打心底里认为收购摩拜是个“好生意”，因为美团一开始在财务上就未把独立盈利作为摩拜短期主要目标，更看重摩拜与平台的结合，而摩拜本身拥有高进入门槛、低变动成本和大众刚需高频的好处，所以还存在巨大的改善空间。这也是在共享经济寒冬的情况下，美团依旧没有放弃摩拜的原因所在。

从王慧文发布的内部信来看，未来肯定是打算重新整合摩拜单车，包括新的团队人员的配置、战略部署的安排，这都是单车事业部发展的计划所在，至于摩拜单车还能在“寒流”中走多远，这还要看美团对此有多上心了。

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